田中屋の傷も癒えぬままに神戸ハーバーサーキットにやってきた。
モーターとベアリング関係、あと充電関係が改善しているので少しはマシなタイムが
出せるはずだ。否、出さねばならないのだ。
しかし、その思いと裏腹に現エース「リバティーエンペラー」はバンクで飛ぶ。
で、後ろのマウント部を折ってしまう（涙）
一応、予備としてへにゃへにゃのぷーなセッティングのマックスブレイカーを
持ち込んでいたのでこいつで辛うじて１分１４秒から１８秒程度のタイムを出す。
以下、各メーカーの製品毎の感想をば。
ＧＳシャフトは８５０であるせいか、なんか息切れしやすいように感じるが・・・
松下の１０００は流石に息が長い（ように見える）。気のせいか？
東芝の１３００ニッケル水素は試走にはぴったり（と思う）
アルカリは、たとえ金パナでも１分レースには結局の所苦しいようだ。
１９９８／０３／１５（日）
今日は田中屋で通算３回目のシニアクラスのレースだ。（俺は初回を欠場している）
・・・この状態では何も言うことはございません。ええ。
もうＸシャーシはこのレースにはださん！
１９９８／０３／０６（金）
しょうこりもなく田中屋に行く。
今日はのーんびりシェイクダウンが出来た。そして、とうとう
自力で１０秒を切った！！
ま、なんのことはない。今までベアリングのメンテナンスが全然出来ていなかったのだ。
そして、９秒７５を出した直後からがんがんタイムが落ちていく。まだギヤもモーターも
完璧とは言い難いから、そこら辺を改善すればタイムもマシンそのものも安定するのだろう。
そういえば、まだＸシャーシ用のパーツは売ってなかった。
１９９８／０３／０４（水）
田中屋に行く。
今度こそＸシャーシのシェイクダウン・・・コース上は小学生のマシンが鈴なりで
１セットずつ回すのが精いっぱい。勢いでタイムアタックになってしまう・・・
各所で「おそい」という評判のＸシャーシだが、ニッカド＋アトミックで１０秒５が
出るので決してＸシャーシの質が低いという問題では無いようだ。
せめてプロペラシャフトの調整はしておこうね。
いや、なんかデフォルトの状態で素組みしてみるとプロペラシャフトが
ロックしてしまう（！）ので異様に回りが悪かったのだ。
今日は田中屋でＸシャーシのシェイクダウン・・・と思ったのだがコース上に出すと滅茶苦茶な
挙動をみせる・・・っつーか飛ぶ。げんなり。
サーフェイサー吹きっぱなしのマシンはセッティングウエイト全開でもそっちから飛んでしまう。
結局半分ぐらいしか熟成できなかった。
テクニカルでループなコースなのでＦＡ−１３０だと周回できないし。
１９９８／０２／２５（水）
今日も田中屋でモーターテスト。
どーーーーーーーしても１０秒５くらいにしかならない。
Ｆ原氏にまたいろいろとアドバイスを受ける。
うちのマシンはかなり汎用的な設計になっているのでスライドダンパーとかワンウェイとかで
ロスしているらしい。１３ミリのベアリングも微妙らしい。
きょうはこのあと明石にＭＴＧをしに行ったのだが、帰りに待望のマックスブレイカーを入手。
さあ慣らすぞー。セッティングするぞー。熟成するぞー。
１９９８／０２／２２（日）
大会からあけて１週間。リバティーエンペラーを田中屋に持ち込んでのモーターテストを
敢行した。・・・がタイムが全然伸びない。１０秒５が精いっぱい。
っと、ここで帰ろうとすると前回の優勝者がテストを始めている。
しげしげと見つめていると、「伸びんなあ」とか言って９秒９。おいおい。
ふと思うところがあって、この人に「この電池で走っていただけますか？」と
ＧＳシャフトを差し出してみる。・・・９秒１３。
「ええ電池使うとるなあ」と言われてしまった・・・んん〜？？？？
「すみませんそのモーター貸していただけますか？」（おいおい）と申し出てみる。
リバティーエンペラーにセット！ついでに急拵えの超速ギヤでＧＳ付けてゴー！
・・・９秒２６（驚愕）
・・・分かった。もう分かった。これはモーターしかない。そう結論づけて家に帰った。
むちゃくちゃ有意義なテストだった。Ｆ原さんありがとう。
１９９８／０２／１５（日）
黄色に白、そして道楽庵の赤のロゴの付いたリバティーエンペラーで・・・
もうアルカリは信用しない（涙）。俺の恃みはＧＳシャフト。おまえだけだよ・・
１９９８／０２／１３（金）
田中屋にリバティーエンペラーを持ち込んでバッテリーの比較テストを敢行した。
今回よりテストタイムを計る時は５セットと１／３を走行させ、１、３、５セットの
タイムを計測することにする。
まだサーフェイサー吹きっぱなしのリバティーエンペラー「ＳＹＵＲＡ００５」は
始めこそ異音を上げながら１１秒後半で走っていたが、
神戸のテストで使ったアルカリ（田宮、松下（形落ち）、マクセル）でほぼ軒並み
１１秒４−１１秒６−１１秒９あたり。
ニッカド（ＧＳ８５０、松下１０００）で
１１秒０−１１秒３−１１秒５、ニッケル水素（東芝１３００）はコンマ１秒落ち。
ニッカドで再度充電して、
１０秒３（！）−１０秒６−１０秒９を記録。
ギヤの当たりなりモーターの当たりなり付けば９秒で走れるのだろう。
非常に有意義なテストであった。
１９９８／０２／０７（土）
いよいよ９８’シーズンに向けて始動する。
まず始動の地として選んだのは地元田中屋ではなく神戸ハーバーサーキット。
ここは新車のシェイクダウンを行うのに最適なのだ。
しかし、スーパーアバンテも（新しくここで作った）リバティーエンペラーも
異様に不安定になっている。タイムを見ると、明らかにスピードが落ちている
にもかかわらず、である。一度アバンテが巨大バンクセクションからすっ飛んで行った
時なぞなーんと強化ハードシャフトがひん曲がってしまった（驚愕）
リヤブレーキを装着すると直ったのは・・・上下に振られると弱いのだろうか？
結局、今回のベストタイムは１分１８秒６。非常にがっかりで残念だ。
（リバティーエンペラー、アトミック、マクセル製アルカリ使用）
実はこの後ＤＯＳパラとかに寄っていたりする。Ｃ６−２００が１４８００だとぉ？
そういえば順延となっていた田中屋の大会はさすがに欠場した。どうせ９秒９の
攻防だろうから行っても恥をかくだけだろうが。
１９９８／０１／１８（日）
雨・・・恨みの雨・・・
この雨で田中屋初の「大人部門付き」ミニ４駆大会が順延になる。
１週間順延って・・・神戸（国際展示場）で開催される、
「おおきなおともだちのためのミニ４駆大会」とバッティングするやん！（涙）
取り合えず来週のこともあるので一応田中屋に行く。テストしなきゃいかんしね。
・・・すげー人。子供クラス（ほぼ何でもアリ）は６秒の攻防だとぉ？？
それってもう完全にマネーウォーズやん・・・。大人クラス（田宮ルール）は
１１秒台前半が鍵かな・・・と勝手に考えていたのだが、・・・甘かった。
今日陣取っていたおぢさん達は１０秒前半〜１１秒で軽々と回っている！
こりゃダメだ！シャーシの精度レベルから見ないとダメなんだそうだ。
地方の模型店レベルでこういう会話に出くわすとは思わなかった・・
ん？今日のタイム？１１秒４。・・・以上。もうこのアトミック寿命なの？
大径ワンウェイとシャフトに問題が見られたので交換。シャーシも見直すか・・・
１９９８／０１／０４（日）
すべての準備はこの日の為にあった。
新大阪センイシティ「大阪パソケット５４」
またの名を「おおきなおともだちのためのミニ４駆大会」
背中に「犬」とスプレー書きしてもらえばブレイクするだろうか・・・
で、帰り道は梅田のホビットやら三宮のセンタープラザやらにいく。
あいかわらずセンタープラザの某所は濃ゆい。
１９９８／０１／０１（祝）
あけましておめでとうございます
正月だというのに何をトチ狂ったか田中屋でタイヤ評価テスト
とＴＺシャーシのテストをしている・・・
あ、サイドガードが邪魔してる・・・（汗）おかげでタイムは１３秒が
いいとこ。しかし、タイヤのデータはきっちりと取れました。
（田中屋はループなので小径のデータが取れないが。）
１９９７／１２／３１（水）
年も暮れだというのに、加古川の某所で（旧）ハードシャフトやら
パワーギアやら旧型車のシールやらといったモノをゲットする。
１９９７／１２／２６（金）
またしても田中屋に行く。
今日は２台とも持ち込んで速度比較テストなどを敢行した。
電池はすべて８５０ｍＡｈ・ＧＳニッカド
アバンテ２００１ アトミック １１秒０１ プラズマ ９秒７５
スーパーアバンテ アトミック １１秒４ プラズマ 測定不能
・・・おい。こりゃ駄目だ。１／４、新大阪センイシティの大会は
アバンテ２００１のシャーシにスーパーアバンテのボディだな・・
と考えてるうちに両方ともクラッシュでボディ中破（爆泣）
ウチにとってプラズマダッシュは鬼門だ・・・
仕方ないのでアバンテ２００１のシャーシをバラして掃除。ボディーは引退。
スーパーアバンテはボディーを修理。シャーシは遅いので隠居させました
・・・気がついたら「真・４代目アバンテ」が出来てました（爆笑）
もう走行テストには本番用のボディーは使わないぞ・・・
１９９７／１２／２３（祝）
地元の田中屋という模型店に行く。
ここには、小さいが２連ループとシングルループが装備してある
素晴らしい常設コースが設置されている。
今日はここで次期主力車（スーパーアバンテ）の速度テストを行った。
トルクで１セット１２秒４８、プラズマで１０秒４。
小学生が速いと言うのでそこそこ回っているのだろう。
トルクでも２連ループを苦もなく回る。よしよし。
１９９７／１２／６（土）
神戸ハーバーサーキット（ソフマップギガストアの隣）に行く。
３０分３００円１時間５００円１日１０００円だそうだ。
でかい。そこら辺の模型店では絶対にこの規模のコースは置けまい。
ここで現主力車の速度テストおよび次期主力車のシェイクダウンを行った。
現在の主力、アバンテ２００１で１セット（３周）のタイムを計測した。
ベスト １分１３秒６８１（ジェットダッシュ・４：１・８５０ＧＳニカド）
１分１５秒４２６（アトミックチューン・４：１・パワーチャンプ）
安定して１分１６秒台で回ってくるようだ。小学生やその親が走らせている
マシンはだいたい１分２０秒とかで回ってくるので入るタイミングに気を使う。
マッハダッシュで７００タミヤニカドとかなのに・・・やはり慣らしが
重要なウェイトを占めているのだろうか。
１９９７／１２／２（火）（おいっ）
ミニ４駆の限定商品を買いあさろうと思って田中屋に行く。
が、しかし「ワイドトレッドシャフト」だけ「売り切れた」
とのこと（涙）
悔しいのでスーパーアバンテ購入（爆）次期主力ボディに選定する。
１９９７／１１／２４（祝）
溜まりに溜まったカードの整理をする。ＭＴＧ、ポケモン、モンコレ、バトルテック、
アニメイヘム、タンクコマンダー・・・われながら・・・（涙）
ミニ４駆もついでに整理。スーパー１、ＴＺ、ＦＭ、一台ずつ取っておこうか 。