10月25日，トヨタから新型マークIIが発表されました。マークIIファンの私としては，これは行かなければならないと思い，近所のトヨペットまで行って来ました。この場所は，とある知人に教えてもらったのですが，情報通り親切な店員が多い店でした。
ちなみに，私は試乗が趣味の一つで，これまでの半年にアルテッツア，オーパ，スカイライン（中古），レガシー，SM-X，インプレッサ。展示会なら，結構数え切れないくらいのディーラーに行ってます。今回は試乗とは言いつつも，激混みのため実際には運転することはできませんでした。
展示していた車は今回は最も下のGrande 2.0というグレードのみ。私としてはスポーツグレードであるツアラー系を見たかったのですが，今回は見送り。ちなみに，今回のマークIIから従来のツアラーVとかツアラーSという名前ではなくなり，iR-VとかiR-Sという名前に変わったようです。まるで，赤外分光器の名前みたい・・・。
まあ，それでも見れるところはしっかり見てきました。まず，全長は全作よりも2.5cm短くなったもののホイールベースは5cm長くなり，しかも車高が6cm（だったと思う）ほど高くなったため，室内空間はかなり広くなってます。そのおかげで全体の形はかなり丸くなったような感じを受けました。あと，屋根の形状がアリストに似ている印象を受けました。
あと，大きな違いとしてはこれまでのマークIIはハードトップだったのですが，今回からはセダンとなっています。これは好みでしょうが，店の人は質感と剛性と安全性の向上を図ったためと言ってました。僕はちょっと残念，という感じです。
素晴らしいのはエンジンで，2500cc以上のグレードには新しく開発した直噴エンジンが乗っているのですが，直噴の用意されていない2000ccのエンジンより燃費が良いとのことです。ちなみにカタログ値(10-15モード）で，2000ccなら11.8km/l，2500ccなら12.4km/lらしい。iR系に乗っているターボになると9.4km/lとなります。新型マークIIは110系に位置されるのですが，参考までに同じ10-15モードにおける2500ccエンジンの従来の燃費を上げると100系で10.6km/l，僕の持っている90系で9.6km/l，80系で8.4km/lということです。技術の進歩にエンジニアとして思わず感動しました。なお，従来まであった3000ccモデルは現段階では生産していないそうです。そのうち出るのかな？
使い勝手は結構工夫がされていました。まず，後部座席の真ん中にある背もたれの部分からトランクにアクセスできるようになっていました。かなり長いものも収容できそうです。運転中に後部座席の人がトランクにアクセスできるということは，相当便利な気がします。あと，リアサイドガラスとリアガラスにはサンシェードがついています。
これはちょっと説明しにくいのですが，ブラインドを逆にしたような形で，下から網目状の幕を引き出しガラスに引っかけることができます。日よけのためにプライバシーガラスを付けたいが，視界が悪くなるために中処している人には良いかもしれません。
変速装置はiR-Vにはマニュアルもあるようです。iR-Sは5速，それ以外には4速ATがついており，全てゲート式です。若干スポーティーさを意識しているのでしょうか？今回のマークIIがターゲット層を若めに設定しているためかもしれません。あと，ライトはグランデというグレードではハロゲンランプ。それ以上のグランデGやiRなどのグレードにはディスチャージヘッドランプというものがついているそうです。従来は2灯式ですが，後者は4灯式のようです。ディスチャージヘッドランプの原理を知りたかったのですが，今回担当してくれた女性はあまり詳しくなかったので，よく分からなかったです。
安全装置はおきまりのものが付いています。今回は実際に乗れると思っていったのですが，残念ながら込んでいたためあきらめました。たとえ乗れたとしても一番低いグレードですので，本当の良さはあまり分からないかもしれません。とりあえず，今度スポーツ系の最高グレードであるiR-Vの試乗が可能になったら連絡してもらうように約束してもらいました。
最後はお約束の見積もりをしてもらいました。たとえ見積もりをしてもらっても今の私には新車なんてとても分不相応とお伝えしたのですが，「まあまあそう言わずに」なんて言われたので一応お願いしました。もし買うなら，ということで
-スポーツ系のNA（ターボ無し）であるiR-S
-エアロパーツ
-カーナビ無し
-空気清浄機無し
という設定で，諸経費など全て込み込みで3,527,330円でした。
店の人はしきりに色々なローンのパターンを考えてくれて，「確かに頑張れば買えそうだなあ 」という気にさせてくれました。しかし，親への借金も返していない私としてはそこをぐっと我慢して，しっかりお金を貯めてから購入することを決意しました。（でも，試乗はさせてもらうつもり）
トータルとしてはかなりお気に入りです。気になるのは丸っこくなったスタイルですが，iR-Sのようにリアウィングがつくと相当格好良くなりますし，エアロパーツを付けるとかなりいけてます。
なお，色々話しが終わった後，今乗っている車にエアロパーツが思ったより安く付けられそうなことが分かりました。（値段はナイショ） 結構現実的な値段だったので，頑張って今年中に付けちゃおうかなと思ってしまいました。もし付けたら，また報告します。
試乗したらまた続きを書きます。
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