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旧型な くるま 達との格闘と極楽の日々 を、綴っていきたいと思います。 さて、いつまで続きますか。。？ |
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Vespaミッションオイル交換 |
| 5月4日 Vespaのオイルを一気に交換しました。 カストロールのギアオイルがあったのですが、屋外に保管していたので、乳化してしまっていて使えません。 ギア（ミッション）オイルは、いわゆる４スト用オイルを使えばよいわけですが、Vespaは鉱物性の30Wのシングルグレードオイル指定です。でも、それはマルチグレードが余り手に入らなかったときの話。 Princessと同じオイルをおごってやることにしました。Princessに使っているオイルは20W-60の旧車用のBP Corse Classicというもの。 50sと125ET3はいつもどおり、エンジン下のOlioとかかれたボルトがドレンを抜いて、閉めたあと、エンジン後ろ側の注入口ボルトから油差しで注入するだけ。もちろん暖めてからドレンするのとできれば排出後少量のオイルを入れてフラッシングしておいた後、注入するのがベターです。 Sprintは実はオイル交換するの買ってから初めてでした、スモールとちょっと構造が違うので、どれがオイルボルトか良くわかりませんでしたが、インターナショナルスクーターBBSで質問（英語ですぞ）してすぐ答えがわかりました。まず念のため注入口ボルトを先にはずしてみました。するとなんとオイルが勢い良く出てくるではないですか！ なんと前ユーザーがオイルをどうやったのか知りませんが規定量よりかなり多く入れていたようです。 そうか！だからオイル漏れがあったんだ！オイルシールの劣化と思ってましたが、問題はより簡単なことでした。良かった！ 当然規定量だけを入れて、試運転したところなんとなく抵抗が減ってスムーズになり、最高速も伸びました。 手はかけてやるもんですね。 |
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2001年05月05日
00時55分05秒 |
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プリンセスで帰省しました |
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プリンセスで、家内の実家まで帰省しました。
片道１１０マイル、つまり１８０キロ程度の往復４００キロ弱ですが、小雨も降りましたが、ノートラブルで走りきってくれました。 一番左側車線を制限速度以下でのんびりと走る、 ということもなく、家族４名乗車で、実家からのもらい物（米一俵も！）満載でも、真中車線、そして時には右車線で結構アグレッシブに走れました。これだけ満載でも８０マイル（１３０キロ）程度のスピードはでますから、３０年前の１３００ｃｃとは思えないくらい本当にすばらしい車です。 ハイドロが死んでいるプリンセスは、ピッチングが激しく、高速が怖いようですが、幸いMy Princessは往年の乗り心地を維持してくれているようです。 |
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2001年05月04日 01時46分04秒
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二種登録しました |
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日記帳、開始します。 本日Golden Week中日の平日を利用し、５０Sの二種登録に役所へ行ってきました。
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2001年05月01日 23時21分30秒
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