3ドアクーペ前期型-主要諸元- |
タイプ | TXi | RXi | ZXi | Rsi | Xsi | |
エンジン | HYPER 16VALVE+PGM-FI | DOHC VTEC+PGM-FI | ||||
車名・型式 | ホンダE−DA5 | ホンダE−DA6 | ||||
トランスミッション | 5MT/4AT | 5MT/4AT | 5MT/4AT | 5MT/4AT※ | 5MT/4AT※ | |
全長(mm) | 4390 | |||||
全幅 | 1695 | |||||
全高 | 1325 | |||||
ホイールベース | 2550 | |||||
トレッド前 | 1475 | |||||
トレッド後 | 1475 | |||||
最低地上高 | 15 | |||||
車両重量(㎏) | 990 | 1020 | 1030 | 1060 | 1080 | |
ATは+20 | ATは+30 | |||||
乗車定員 | 5 | |||||
客室内寸法 | 長さ・幅・高さ 1730/1400/1105 | |||||
エンジン型式 | ZC | B16A | ||||
エンジン種類 | 水冷直4横置・レギュラー | 水冷直4横置き・プレミアム | ||||
燃焼室形式 | ペントルーフ型 | |||||
弁機構 | SOHCベルト駆動吸気2排気2 | DOHCベルト駆動吸気2排気2 | ||||
総排気量(cc) | 1590 | 1595 | ||||
内径・行程(mm) | 75.0×90.0 | 81.0×77.4 | ||||
圧縮比 | 9.1 | 10.2 | ||||
燃料供給装置形式 | 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) | |||||
燃料ポンプ形式 | 電動式 | |||||
燃料タンク容量 | 50リットル | |||||
潤滑油容量 | 3.8リットル | 4.8リットル | ||||
潤滑方式 | 圧送式 | |||||
点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリ点火 | |||||
最高出力(ネット) | 120hp/6300rpm |
160hp/7600rpm
(ATは150/7100) |
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最大トルク(ネット) | 14.5kgm/5500rpm |
15.5kgm/7000rpm
(ATは15.3/6000) |
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10モード燃費 | 14.6 | 13.6 | 13.6 | 12.4 | 12.2 | |
60㎞/h定地燃費 | 21.2 | 20.7 | 20.7 | 19.5 | 19.0 | |
最小回転半径 | 5.0m | |||||
制動停止距離 | 14.0m(50㎞/hから) | |||||
クラッチ形式 |
MT:乾式単板ダイヤフラム
AT:3要素1段2相形(ロックアップクラッチつき) |
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変速機形式 | 常時噛合式 | |||||
変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | |||||
MT車変速比 1速 | 3.250 | 3.250 | ||||
2速 | 1.894 | 2.052 | ||||
3速 | 1.259 | 1.416 | ||||
4速 | 0.937 | 1.103 | ||||
5速 | 0.771 | 0.906 | ||||
後退 | 3.153 | 3.000 | ||||
減速比 | 4.437 | 4.400 | ||||
AT車 1速 | 2.705 | 2.647 | ||||
2速 | 1.564 | 1.576 | ||||
3速 | 1.027 | 1.125 | ||||
4速 | 0.780 | 0.810 | ||||
後退 | 1.954 | 1.940 | ||||
減速比 | 3.933 | 4.428 | ||||
舵取り形式 | ラック・ピニオン式 | |||||
タイヤ(前後) | 185/70/R14/85S | 185/65/R14/85H | 195/60/R14/85H | |||
ブレーキ倍力装置 | 真空倍力式 | |||||
ブレーキ種類前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク | |||||
ブレーキ種類後 | 油圧式リーディングトレーリング | 油圧式ディスク | ||||
制動力制御装置 | プロポーショニング装置 | |||||
懸架方式 | ダブルウィッシュボーン | |||||
スタビライザー | トーション・バー式 |