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ＤＡ系インテグラ プレイバック |
このモデルで特徴的だったのは、ＶＴＥＣエンジンを初めて搭載したこと。１．６Ｌ直列４気筒ＤＯＨＣのＮＡながら、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構を採用したこのＢ１６Ａユニットは、リッターあたり１００馬力、ＭＴで１６０馬力／１５．５ｋｇ・ｍというスペックをもっていた。（ＡＴは１５０馬力／１５．３ｋｇ・ｍ)
また、足まわりは４輪ダブルウィッシュボーンに改められ、より高レベルな走りを実現。エクステリアはロー＆ワイドのウェッジシェイプフォルムを採用、インテリアはスポーティさの中にも余裕の居住性を実現している。ボディタイプは３ドアクーペと４ドアハードトップの２種類。搭載エンジンはＶＴＥＣの他に、ＳＯＨＣのＺＣ型２種（ＰＧＭ−ＦＩタイプが１２０馬力、キャブ仕様が１０５馬力）を採用することで、全１０グレードをラインアップしていた。このうちＶＴＥＣは、ＲＳｉ／ＸＳｉの２グレードに搭載された。
そして９０年８月には、外観・装備を一部変更し、リヤに３点式ＥＬＲベルトを採用。また上級グレードでは、本革巻きステアリングやオートエアコンを標準装備とした。また、９１年２月には３／４ドアのＺＸｉに、ポテンザＲＥ８７や１４インチアルミホイール、リヤスポイラーなどを採用したスポーツ性の高い特別仕様、バージョンＳを新設定。同年５月には、３ドアＲＸｉにサウンドスペシャルという特別仕様車も加えられている。
マイナーチェンジは９１年１０月に行われた。フロントバンパー、テールライトの変更などのほか、最大のポイントはＶＴＥＣがさらにパワーアップされ、ＭＴで１７０馬力／１６．０ｋｇ・ｍ、ＡＴで１５５馬力／１５．６ｋｇ・ｍとなったこと。同時に上級車種にビスカス式ＬＳＤを装着したモデルも新たに設定。また４ドアに、１４０馬力を発生する１８００ｃｃのＢ１８Ｂ型ユニットを搭載した、ＥＳｉというグレードを追加した。
その後９２年２月には、３ドアにＺＸをベースにオーディオを充実させたサウンドリミテッド、４ドアにＺＸエクストラをベースにエアコン、専用シート地を装備したスーパーエクストラという限定車を追加。また、８月にはＦ１復帰１０周年モデルとして、特別仕様車スペシャルセレクトを発売した。
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