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4ドアハードトップ前期型-主要諸元- |
| タイプ | RX | ZX | RXi | ZXi | Xsi |
| エンジン | HYPER16VALVE+DUAL CARB | HYPER 16VALVE+PGM-FI | DOHC VTEC+PGM-FI | ||
| 車名・型式 | ホンダＥ−ＤＡ７ | ホンダＥ−ＤＡ８ | |||
| トランスミッション | 5MT/4AT | 5MT/4AT | 5MT/4AT | 5MT/4AT | 5MT/4AT※ |
| 全長（mm） | 4480 | ||||
| 全幅 | 1695 | ||||
| 全高 | 1340 | ||||
| ホイールベース | 2600 | ||||
| トレッド前 | 1475 | ||||
| トレッド後 | 1475 | ||||
| 最低地上高 | 15 | ||||
| 車両重量（㎏） | 1030 | 1030 | 1040 | 1050 | 1100 |
| ATは＋20 | ATは＋30 | ||||
| 乗車定員 | 5 | ||||
| 客室内寸法 | 長さ・幅・高さ 1820/1390/1120 | ||||
| エンジン型式 | ＺＣ | Ｂ１６Ａ | |||
| エンジン種類 | 水冷直４横置・レギュラー | 水冷直４横置き・プレミアム | |||
| 燃焼室形式 | ペントルーフ型 | ||||
| 弁機構 | SOHCベルト駆動吸気２排気２ | DOHCベルト駆動吸気２排気２ | |||
| 総排気量（cc） | 1590 | 1595 | |||
| 内径・行程（mm） | 75.0×90.0 | 81.0×77.4 | |||
| 圧縮比 | 9.1 | 10.2 | |||
| 燃料供給装置形式 | キャブレター式（２連） | 電子燃料噴射式（ホンダPGM-FI） | |||
| 燃料ポンプ形式 | ダイヤフラム式 | 電動式 | |||
| 燃料タンク容量 | 50リットル | ||||
| 潤滑油容量 | 3.8リットル | 4.8リットル | |||
| 潤滑方式 | 圧送式 | ||||
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリ点火 | ||||
| 最高出力（ネット） | 105hp/6300rpm | 120hp/6300rpm |
160hp/7600rpm
（ATは150/7100） |
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| 最大トルク（ネット） | 13.8kgm/4500rpm | 14.5kgm/5500rpm |
15.5kgm/7000rpm
（ATは15.3/6000） |
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| 10モード燃費(MT) | 13.8 | 13.6 | 12.2 | ||
| 60㎞/h定地燃費 | 21.5 | 20.7 | 19.0 | ||
| 最小回転半径 | 5.1ｍ | ||||
| 制動停止距離 | 14.0ｍ（50㎞/hから） | ||||
| クラッチ形式 |
MT：乾式単板ダイヤフラム
AT：３要素１段２相形（ロックアップクラッチつき） |
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| 変速機形式 | 常時噛合式 | ||||
| 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | ||||
| ＭＴ車変速比 １速 | 3.250 | 3.250 | |||
| ２速 | 1.894 | 2.052 | |||
| ３速 | 1.259 | 1.416 | |||
| ４速 | 0.937 | 1.103 | |||
| ５速 | 0.771 | 0.906 | |||
| 後退 | 3.153 | 3.000 | |||
| 減速比 | 4.250 | 4.437 | 4.400 | ||
| ＡＴ車 １速 | 2.705 | 2.647 | |||
| ２速 | 1.564 | 1.576 | |||
| ３速 | 1.027 | 1.125 | |||
| ４速 | 0.780 | 0.810 | |||
| 後退 | 1.954 | 1.940 | |||
| 減速比 | 3.933 | 4.428 | |||
| 舵取り形式 | ラック・ピニオン式 | ||||
| タイヤ（前後） | 185/70/R14/85S | 185/65/R14/85H | 195/60/R14/85H | ||
| ブレーキ倍力装置 | 真空倍力式 | ||||
| ブレーキ種類前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク | ||||
| ブレーキ種類後 | 油圧式リーディングトレーリング | 油圧式ディスク | |||
| 制動力制御装置 | プロポーショニング装置 | ||||
| 懸架方式 | ダブルウィッシュボーン | ||||
| スタビライザー | トーション・バー式 | ||||
その他は電子制御ロックアップ付４速
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