JZX81 MARKⅡ
JZX8１ 2.5GT TWIN TURBO ＡＴ ホワイト
1991年式(平成3年式)
１ＪＺ-ＧＴＥ
(2,500cc 280ps/6,200rpm 37.0kg-m/4,800rpm)
[NORMAL DATA]
チューニング内容
タイヤ (F 215/45ZR17 R 235/45R17 DUNLOP SP SPORT9000)
ホイール (RAYS VOLK RACING GROUP-C F 17×7.0JJ R 17×8.0JJ)
その他のパーツ
ターボタイマー (サンヨーテクニカ STARBO G-12)
4点式シートベルト (SABELT)
エンジンオイル (TOYOTA 純正 10W-30)
コメント
よっし〜２代目の愛車です。本当はスープラのTWIN
TURBO Rが欲しかったのですが、
家族の反対に押し切られ、せめてもの思いで同じエンジンを積んでいるマークⅡにしました。
初めてのTURBOだけにそりゃぁびびりました。TWIN TURBOのくせにドッカンに近い加速力。
それも始めのうちだけ。慣れって怖いですね。（笑） せっかくのエンジンでしたが、就職も決まって
そろそろ攻める走りも卒業と考えていたので、特にチューンはしませんでした。タイヤとホイールを
換えたぐらいです。（本当はＲ３２ＧＴ−Ｒが欲しくて見積もりとったのですが、あまりの高値に
挫折しまして、「金貯めてぜってい買ってやる！！」とＲ貯金を始めてたのです。）
このタイヤとホイールですが、高かった。当時はアルミ１７インチセットが４０万前後でしたから。
ぼられた？ってうわさもありますが、あこがれていたホイールだけに飛びついちゃいました。
この車で始めてドリフトを経験したのですが、無謀にもＡＴでサイドもキック式だったので
ブレーキングドリフトから始めました。と、いうよりたまたまオーバースピードで進入したら
うまく行っちゃったんですが（笑） それから結構はまりましたね。なにかに取り付かれたかのように。
ＦＲの楽しさとTURBOの力強さ、これぞ最強！！ますます１ランク上のＧＴ−Ｒが欲しくなったのです。
走行距離は、購入時40.000kmで4年後の買い替え時は100.000kmでした。
故障といえば、買い替えの半年前にラジエタの目詰まりで新品購入ぐらいです。燃費の方は、
平均7km/l、TURBO使っても4km/l、ハイオクなので出費が・・・ でも、ガソリンの低価格化が進んでて
昔のレギュラーより安かったので特に変化ありませんでした。ブル同様経済的？な車でした。
買い替え寸前におかまほられて、下取りがどうなるかとひやひやしましたが、ディーラーの方や
保険会社の方に良くしてもらい、損をせずにすみました。それにしても硬い車でした。
相手は91のマークⅡだったのですが、そっちは衝突実験の映像と一緒でクッシャリでした。（笑）
