いちさんの純正ウインカーは、ヘッドライトステーに共締めとなっています。
これはこれで悪くないのですが、いささか高級感に欠けるのと、CBX400FやBIG1(CB1000SF)のウインカー位置が気に入っていましたので、
ウインカーステーをワンオフ製作して、ウインカーをヘッドライト下（ホーン横）に移動させました。
Ｘ４用のマルチリフレクターヘッドライトとあいまって、いちさんのイメージチェンジに成功している・・・と自負してます。(^-^)
＃・・・その割に、自然すぎたのか人にはちっとも気づいてもらえません（苦笑）
 

基本設計は私、図面は「ＣＢいちさん倶楽部」のやまもとさんの協力のもと、某Ｋ社の西川さんに起こしていただきました。(大感謝!!)

これが図面だ！（‾▽‾)ノ゛
※注意※
この図面自体は、縮小の関係上誤差が出ていますので、この図面をそのまま拡大しても使用できません(^^;)
かならず図面を引き直してご使用下さい。なお、形状は完全に左右対称です。

左上より前面図（手前が前方）、側面図（左側が前方）
左下より下面図（上側が前方）、側面図（中央部分の断面図・左側が前方）
・・・となっています。
　
左右の穴はウインカーステー自身の固定用。キャップボルト（Ｍ６×２５〜３０ｍｍ）が入ります。
中央の穴はホーンの固定用。ボルト（Ｍ６×１０〜１５mm）が入ります。
断面図下方にある「5mm」の段差は、ホーンの取り付けプレートの垂れ下がりを防ぐための段差です。
左右端の穴はウインカーの取り付け穴です。

ウインカーステー本体は、図面の通り製作します。 アルミ削り出しが結局妥当な線でしょう（っていうか、これを鉄で作るのはつらいような気も・・・） 私の場合、「アルミ削り出し＋クリアーアルマイト仕上げ」という豪華な仕様に なっています(^_^;) (これまた大感謝：某Ｋ社・西川さん） 左写真は作例です。これで全体形状がわかると思います。 （ちなみに試作品・実は写真ではわからない重大なポカが・・・（汗））

ウインカーステー本体の他に、以下のパーツを用意して下さい。
　・ボルト（Ｍ６×１０〜１５ｍｍ）　・・・１本
　・キャップボルト（Ｍ６×２５〜３０ｍｍ）　・・・２本
　・スペーサー（内径６ｍｍ、厚さ１０〜１５ｍｍ）　・・・２個（ブレーキホースを交換している場合のみ）

1. ホーン（クラクション）、およびホーンステーを取り外します。
2. フロントブレーキホースの分岐部と共締めで、ステー本体をＭ６キャップボルトでフロントフォーク下側クランプに固定します。

（純正のホーンステーは使用しません。）
3. ブレーキホースをメッシュホースに交換している場合は、ブレーキホース分岐部の代わりに10mm程度のスペーサーを噛ませます。
4. ヘッドライトユニット内部のハーネスからウインカーのコードを外し（金属のコネクタがあります）、ウインカーを取り外します。

ノーマルのままではウインカーのコードの長さが若干足りないので、ハーネスの被覆を少し剥いてコードを伸ばすか、または延長コードを
自作して届くようにします。
5. ウインカーをステーに差し込んでノーマルのナットで留め、配線を元に戻します。
6. 純正の袋ナットの代わりに、Ｍ６ボルトでホーン（クラクション）ユニットを取り付けます。

完成図は左写真のようになります。 ※撮影車輌では、ヘッドライトもＸ４のマルチリフレクタータイプに変更しています。

・・・いかがでしたでしょうか？
「オレも作ってみたよ〜」など、ご報告いただけるとまたうれしく思いますです（‾▽‾)♪

あと、こいつを製品化してくださるメーカー様！！（ぉ）、いらっしゃいましたらこちらまで・・・m(^o^)m
→「STUDIO GK2」→「BBS」
 
※製品化の際は先にご一報ください(^^;)