ファーストインプレッション

WRCを見初めて２年目、それ以来ずっと乗りたいと思っていたインプレッサ。
ついに、インプレッサオーナーになることができました。

私の２台目の愛車は、Impreza　WRX　STi　Version.4 typeRAです。

とりあえず、納車初日のファーストインプレッションを残しておきます。

パワーフィール：回転数3000rpm以下であれば、普通の2リッターNAのフィーリングです。
実際比べると、インプレッサの方が少々トルクレスかもしれません。
また3000rpm以上であってもアクセル開度が少量であれば、おとなしい走りです。
しかし、アクセル全開した時の3000rpm以上の加速は強烈です。
吹けあがりも一瞬で、2、3秒程でレッドゾーンに入ってしまいます。
シフトチェンジした後の加速も踏んだ分だけダイレクトに加速します。
はっきりいって、決して常用する必要がないであろうパワーです。
そんなパワーを持ちつつも、おとなしく走ることも可能なので、とっても扱いやすいです。

ハンドリング：ステアリングは標準装備のMOMOステアリングです。
実に手にフィットし感触が良くいい感じです。
また、ハンドリングは適度な重さで高速走行でも安定して走ることができそうです。
しかし、エアバッグを内臓しているため、少々でかく重く感じます。
そのためクイックな操作はし難いように感じました。

足回り：typeRAはハードサスペンションが標準で装着されています。
これまで、ハードなサスに乗りなれてないため、やはり硬く感じます。
インテグラTypeRとまでは言いませんが、結構硬いです。
お世辞にも乗り心地が良いとは言えません。
しかし、コーナーでの挙動は相当良いです。不安をまったく感じさせません。

コーナリング：足回りでもふれましたが、すばらしく安定したコーナリングが可能です。
まだ無理はしてないのでなんとも言えませんが、かなり限界は高いようです。
過重移動をしっかりとやってあげれば相当気持ちよく曲がってくれることでしょう。

シフトフィール：STi typeRAのため、スーパークイックシフトリンケージ＆クロスレシオトランスミッションの組み合わせです。
まだワインディングでトルクバンドをキープするような走りはしてないため、クロスミッションの恩恵は体感してません。
しかしながら、クイックシフトは相当気持ちよいです。
剛性も高く手首の返しだけでカチッと気持ちよくシフトできます。
でも、納車時の整備にてミッションオイルも交換したためまだ硬いです。特に5速。
インプレッサはミッションが弱いとの評判なので、丁寧に慣らしていく必要がありそうです。

バケットシート：STi純正のバケットシートですが、これまた良いです。
コーナリング中でも、しっかりと体をホールドしてくれます。
しかし、やはり長距離運転向きではなさそうです。

ドライバーズコントロールセンターデフ：STi typeRA、STi typeRのみに搭載されている装備です。
前輪と後輪のトルク配分を任意に５０：５０（デフロック）〜３５：６５（デフフリー）まで設定して走ることが可能です。
そのため、デフフリーで走ることによりコーナーでの旋回性能を高めてやることができます。
しかし、FRでしっかりと走ったことが無いためFRの挙動との違いはまだ分かりません。
ただ、FFとは明らかにトルクのかかりの違い（後ろから押されるような感覚）を体感できます。（当然ですが。）

ルーフベンチレーター：STi typeRAのみに搭載されるマニアックな装備。
雰囲気だけで実用性ゼロ、、、と思っていたんですが、意外に良いです。
これ空けておけば、状況によりクーラーなしで快適に走ることができます。
またかなり外気をとりいれることができるので、換気も簡単にできます。
しかし、窓開ければいいのでは？と言われると「たしかに・・・」です。
やはりマニアな装備といえます。

パワーウィンドウ＆集中ドアロック：STi typeRAは軽量化のため、これらの装備がオプションです。
しかし、初乗り当日にして不便さを痛烈に感じたので、即効で後付けする予定。

インテリア：メーターはタコメーターを中央に配置したホワイトメータでとっても良いです。
ただし、スピードメーターが小さすぎ。
真ん中のタコメーターばかり目だって、気づいたらスピードオーバーってことになりかねません。
他には、収納ボックスが多く小物の整理には大変便利です。
カップホルダーも収納式のが標準でついてるのでとっても便利です。

エクステリア：本当に欲しくて買った車なので、不満無しです。
標準のゴールドのアルミホイールと併せて大変良いです。
もし、追加するとすればフロントリップスポイラーを付けたいですね。

燃費：悪い悪いと言われている、BOXERエンジン。
乗り始めたばかりで、実際どれくらいなのか全く分かりませんが、
今日、ガソリンを満タン入れたところ、49．9リットル入りなんと6290円も請求されてしまいました。
インプレッサは60リットルタンク。
めいいっぱい入れたら余裕で7000円超えそうです。
これまで、ガソリン代で6000円以上払ったことの無い私はちょっとヘコミました・・・
やっぱ、車を持つとお金がかかります。

とりあえず、初日50Km走った感想としてはこんな所です。
とにかく走りの性能は、本当に良いです。
WRCでの技術がフィードバックされているだけのことはあるなと感じました。

それでは、今回はこの辺で終わります。
しばらく走りこんだらまた書きます。